比亚迪电动平台发展历程：实现点-线时代实现了电动车三电零部件平台化。在 e平台 1.0时代，比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破，比如高电 压架构、高转速大功率电机等，实现了三电关键技术平台化。e 平台 2.0时代实现了整车关键系统平台化。比亚迪的重点则是对关键部件的平台化，进行单个系统的创新，电驱动三合一 模块、充配电三合一模块、高安全高比能电池、DiLink 智能网联系统、深度集成控制模块。目前的比亚迪e平台3.0时代实现了整车架构的平台化，e 平台 3.0 是在比亚迪前两代平台的基础上升级而成，实现了从三电零部件— 整车关键系统—整车架构的三个层次的平台化，集成度越来越高——除了正式导入刀片电池、800V以外，特别强调了集成化。一个是动力总成部件的集成化，热管理的集成化设计，还有就是4个域控制器和BYD OS的导入。其中，四个域控制器里面的智能动力域控制器，集成了VCU、BMS、Inverter、PDU、DCDC和ACDC的控制部分。比亚迪e平台3.0的首款车型海豚上，搭载了比亚迪八合一电驱系统，更高功率、高效率、轻量化、舒适性和可靠性。

　　吉利吉利动力实现从 0到 1的突破，始于吉利首款自主研发的发动机 MR479Q在宁波成功下线月底吉利汽车集团发布动力品牌——雷神动力，开启吉利动力 4.0时代。模块化产出一系列产品矩阵包括：1）雷神智擎 Hi·X混动系统；2）高效传动；3）高效引擎；4）新一代电驱装置“E 驱”。E驱“顾名思义”面向纯电动车型，并包含400V和800V两种纯电架构，800V纯电架构上能见到碳化硅控制器、油冷电机等技术，最大功率会超过475kW，综合效率大于92%。控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。未来，吉利动力域还将通过基于服务的 SOA 软件架构，通过 API（应用程序接口）开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。雷神智擎 Hi·X致力于做到动力与效率、智能与安全、性能与 NVH三大平衡，而不是为了节油牺牲动力、舒适性等。

　　广汽埃安是国内三电系统涉足较早企业，米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）尤其在电驱动领域，广汽埃安的想法比较多。2018年，广汽埃安推出埃安S，并率先采用了三合一电驱动。2020年，广汽埃安推出了“四合一”电驱系统。2022年7月广汽埃安自研的“四合一”电驱系统正式下线米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台。广汽埃安最新电驱动系统，其集成电驱由双电机、控制器和两挡减速器深度集成，支持单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机多种驱动模式智能切换，并且支持OTA升级。四合一”电驱系统包括铜扁线高绕组Hair-pin电机技术、高精度低噪声齿轮啮合技术、耗传动技术及全域变频高效控制等多项技术，在同等性能情况下，既有效降低了重量，还减少了空间体积和成本，预计未来将应用在多款车型当中。