大多数人都为“鹰”号的建成而感到欢欣鼓舞，对于那些能够在帝国一流战舰上服役的官兵们来说更是一种骄傲和幸运，按常理说谁能登上鹰”号就等于获得了一份人寿保险，但是有一个人面对这艘新舰和她未来的命运而愁眉不展:来自乌克兰的年轻军官，海军工程学院的新科毕业生,“鹰”号的总工程师科斯坚科。对于俄国舰队即将开始的远征有一种不祥的预感作为一艘新舰“鹰”号还有很多设备需要调试，人员和装备尚需磨合，但上级为了挽回远东的战局，一再催促舰队尽快出征，并取消或简化新舰的测试环节，从而遗留了很多隐患。此外，远征计划本身也是问题重重，经过18000海里的漫长航行，官兵们的士气无疑将会消磨殆尽，这将彻底抵消他们唯一的优势数量。

　　本文主人公弗拉基米尔·波列托维奇·科斯坚科，于1881月8日生于今天乌克兰波尔塔瓦州的大布迪沙村，他的父亲是一位医生，他在乌克兰乡间度过了大部分童年时光。尽管成长在远离海洋的内陆地区，小弗拉基米尔却与海军和舰船结下了不解之缘米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台。1891年，他的父亲成为库尔斯克-哈尔科夫亚速海铁路线上的随车医生，他也由此经常接触火车和铁路，开始醉心于机械构造和原理。在前往克里米亚半岛旅行时，小弗拉基米尔获得一次偶然的机会，随父亲参观了停泊在英克曼的“切斯马”号战列舰，这是一艘1889年才建成服役的前无畏舰，几乎是崭新的。这次游览是如此激动人心，以至小弗拉基米尔完全被战舰的庞大身躯和内部结构的复杂迷住了。后来，他又多次参观海军舰艇，并由此将投身海军确定为自己的人生目标，立志成为一名海军工程师，为俄国设计、建造最强大的战舰。

　　1904年，成绩优异的科斯坚科毕业在即，如果不出意外，他随后的职业生涯将按照固定的轨迹展开首先在某个老工程师手下打下手，参与几艘军舰的监造，积累实际经验，然后获得领导一个设计班子的资格，并远赴英国或法国进行几次考察，如果足够幸运，他大概会在临近50岁时被提升为总设计师，负责海军主力战舰的设计工作，最后在60岁时功成名就，光荣退休，带着名誉和财富回到家乡，在庄园中安享晚年。不过要安稳地走完上述人生道路需要一个前提，那就是科斯坚科不能暴露自己的政治取向和隐秘身份。和20世纪初叶很多来自知识阶层的俄国热血青年一样科斯坚科也对沙皇政权的腐朽统治深感不满，在年秘密加入了社会革命党，这是一个以知识分子为主的民主主义政党，意图在俄国推翻帝制，建立一个联邦制民主共和国。

　　尽管工期受到诸多不利因素影响，但在日第二太平洋舰队司令季诺维·罗杰斯特文斯基海军少将莅临喀琅施塔得时“鹰”号的舾装已接近尾声，准备进行试航。在这次视察中，科斯坚科第一次见到了自己未来的顶头上司“鹰”号舰长尼古拉·荣格海军上校他来自特维尔地区的贵胄世家，身材短小精悍，神情高傲，令人唯恐米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）避之不及，这样一位盛气凌人的贵族军官与个性张扬的年轻工程师首次碰面，气氛显然很难融洽。当时，荣格就一个与水下隔舱有关的问题发问，没等厂方代表吱声，科斯坚科就不假思索地作答，这被荣格视为不敬之举一位刚出校门的技术军官居然敢于直接回答一位海军上校的提问“更何况他不是我舰上的人，”荣格愤愤地抱怨道，然后转身离开，他当时还不晓得，这个不知天高地厚的年轻工程师即将成为他的下属。

　　9月8日至10日间，在经过种种风波之后“鹰”号终于开始试航，在排水量13320吨的情况下全速航行六个小时，平均航速为节，比设计指标低0.5节，即使极速也仅有17.8节。尽管成绩不尽人意，但由于时间紧迫“鹰”号没有做更进一步的测试航行，就匆匆编入现役，预定在日从喀琅施塔得起航，与第二太平洋舰队主力会合。当天，不幸再度降临，在通过一段深8.23米的航道时，因为军舰的实际吃水超出水深大约46厘米“鹰”号14000多吨的躯体一侧卡在礁石上动弹不得。众人大惊失色，因为其他“博罗季诺”级战列舰出港时都没有遇到这种情况。“鹰”号开足马力，全力加速或倒车，依靠自身动力折腾了半天也没有能重获自由，舰长荣格上校辩白说“我已经用过所有方法。”