首先，我们得认识一位被遗忘的传奇——苏联雅克-141。这款飞机，才是真正意义上的世界首款超音速垂直起降战机。雅克-141由苏联雅克夫列夫设计局于上世纪70年代立项，并于1987年成功首飞，代号自由式。它打破了一个曾经无法逾越的魔咒：以往的垂直起降战机（例如英国的鹞式战斗机）要么无法达到超音速，要么就无法完成垂直起降，而雅克-141却做到了这两个看似无法兼得的目标。它的最大速度达到1.7马赫，真正做到了超音速；而其垂直/短距起降的能力，使它能够适配轻型航母或驱逐舰的甲板。它的升力发动机与主发动机喷口可转向的设计，开创了一套全新的动力系统，可以说，雅克-141为现代超音速垂直起降战机的技术路径奠定了基础。

　　如果我们将F-35B与雅克-141进行对比，会发现它们在核心设计上惊人地相似：首先，雅克-141搭载了两米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）台升力发动机，用于提供垂直升力，而F-35B则用了一台升力风扇，虽然形式有所不同，但思路几乎一模一样；其次，雅克-141的尾喷口能够向下旋转95度，用来提供垂直推力，而F-35B也采用了类似的三轴承旋转喷口，工作原理和结构高度相似；最后，无论是机身重心、进气道，还是气动布局，它们的设计理念和飞控逻辑几乎没有差异米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台。简言之，F-35B实际上是在现代材料、航电和发动机的支持下，重新演绎了一版加强版的雅克-141。 那么，为什么大家鲜有提及这一点呢？其实原因很简单。雅克-141因为生不逢时，最终未能量产服役，消失在了历史的长河中，而F-35B则成为了全球最成功的垂直起降战机，广泛装备了美国、英国、日本、意大利等多个国家。人们往往把F-35B看作是原创，而把雅克-141视作失败品，殊不知，真实的情况恰恰相反：如果没有雅克-141，F-35B的核心技术至少还需要美国多花五到十年的时间才能完成。 总结来看，F-35B并不是简单的山寨抄袭，但它的确是站在雅克-141的肩膀上，结合现代技术，做出了更为强大的版本。苏联通过多次试飞和无数事故，摸索出了正确的技术路线，而美国则在此基础上进行优化和升级，最终造就了这款划时代的战机。可以说，雅克-141是垂直起降战机的父亲，而F-35B则是它最有成就的儿子。苏联的遗憾，成就了美国的辉煌，这才是我们真正的军工历史。返回搜狐，查看更多